奇瑞新2022世界杯买球入口三板布局一拖六盘点中国大型自主品牌车企

2022世界杯买球入口目前奇瑞汽车零部件生产贸易有限公司,新能源和智能已成为汽车产业发展的两大方向,通过登陆资本市场是企业筹集“发展资金”的关键一步奇瑞汽车零部件生产贸易有限公司,本土车企奇瑞集团和北汽集团实施了“多层次”资本市场布局战略。

新三板在线 ·温/蔡亚茹

随着国家发改委于2016年8月颁布《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》,明确规定对汽车企业实施“碳配额”,国内汽车开始密切关注新能源汽车的布局。

2022世界杯买球入口根据《意见(征求意见稿)》,新能源汽车碳配额总量

必须退换的企业可以通过生产和销售新能源汽车来满足总碳配额要求,或者通过碳排放交易市场从碳配额超标的企业处购买。上述法规的目标是推广新能源汽车,减少碳排放,如果上述政策得到实施,无疑将增加中国汽车制造商的负担。

目前,新能源和智能已成为汽车产业发展的两大方向,通过登陆资本市场是企业筹集“发展资金”的关键一步,本土车企奇瑞集团和北汽集团实施了“多层次”资本市场布局战略。

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盘点中国大型自主品牌车企,目前只有奇瑞汽车未上市奇瑞汽车零部件生产贸易有限公司,相比港股上市的吉利汽车(00175.HK)和A股上市的比亚迪(002594.SZ),奇瑞汽车的上市之路要坎坷多了。

2016年8月24日,奇瑞控股(以下简称“奇瑞”)将奇瑞变速器公司出售给上市公司万里阳(002434.SZ),并经中国证监会批准,奇瑞控股变速器业务剥离引发奇瑞汽车希望通过借壳上市的猜测。

奇瑞曾试图通过借壳手段实现上市,一直与朝东股份、江淮汽车等公司瞪大图,经过多次“冲刺上市”无果而终,奇瑞于2015年以分拆的形式将其企业新三板挂牌。

2015年11月,奇瑞汽车管道系统公司通和股份有限公司(833853.OC)在新三板挂牌上市,标志着奇瑞正式登陆新三板。

随后,在

2016年1月,汽车制动系统公司伯特利(835470.OC)与主要从事汽车零部件设计、开发和生产的弘毅股份有限公司(835302.OC)于同日在新三板挂牌上市。

随后,在

2016年3月,主要从事报废汽车拆解和汽车零部件再制造业务的Resceco(836474.OC)在新三板挂牌上市。随后,生产汽车天窗和玻璃升降机的汽车模具公司瑞湖模具(837440.OC)和莫森泰(837904.OC)于2016年5月和8月在新三板上市。

截至目前,奇瑞已在新三板共布局六家公司。上述六家奇瑞公司均由芜湖奇瑞科技有限公司(以下简称“奇瑞科技”)控制或参与,但瑞赛科除外,瑞赛科均由奇瑞控股和奇瑞汽车(芜湖)滚装码头有限公司控股。

早在2001年,为了探索多元化业务,奇瑞就成立了奇瑞科技,主要从事汽车零部件产业链的投资和管理。

奇瑞新三板公司六家主要集中在运输设备行业,分别致力于汽车流体轴承系统、汽车制动系统、汽车零部件及报废汽车拆解、汽车零部件再制造等业务。除了参与废料回收和贸易的六家公司外,其他五家公司属于零部件行业。

在将变速器公司出售给上市公司万里阳的同时,零部件板公司被安排在新三板,奇瑞走上了“子板上市”的道路。

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伯特利市场表现突出

或许由于流动性下滑对新三板的影响,奇瑞新三板六家板公司的交易情况并不令人印象深刻。除伯特利外,其他五家奇瑞新三板公司的股份均未成交。伯特利的最新收盘价为16.65美元,是市盈率的13.18倍,伯特利自2016年1月上市以来的总成交额达到5.14亿元人民币。

奇瑞新三板公司固定增幅的情况也不容乐观,只有伯特利成功实施了六家公司上市以来的私募配售。2016年3月,伯特利以每股12.67美元的价格发行了987万股,共筹集了1.25亿美元。所发行股份由伯特利董事长和深圳创方富润投资企业(有限合伙)等六家机构认购。

值得注意的是,北京汽车的“数字”出现在上述六家认购机构中,北京汽车集团实业投资有限公司——安鹏新三板二期投资基金以现金1495.06万元认购贝特利118万股,持股0.74%。

既然如此乐观,奇瑞新三板六家公司的财务表现如何?

2016年上半年,除了通和股份实现的4.1亿元营业收入外,其他五家公司实现的总营业收入超过2亿元,伯特利实现的营业收入高达7.77亿元。

瑞湖模具等四家公司营业收入增长,增长最快的是Mocentec(837904.OC),同比增长44.25%。2016年上半年,茂森科技营业收入大幅增长的原因是,其客户上汽通用五菱等新型玻璃升降机项目已实现量产。

不过,奇瑞的六家公司都处于盈利状态,除了瑞赛科和同和股份有限公司两家公司分别实现了2016年上半年归属于上市公司股东的净利润612.84万元和358.35万元外,其他四家公司都在2000万元以上。净利润最高、净利润增长最快的公司仍然是伯特利和莫森泰,分别是8754.7万元和1.2倍的增长率。

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北汽新三板新能源布局

中国五大汽车集团之一的北京汽车集团股份有限公司(以下简称“北汽”)也已开始布局新三板。

与奇瑞不同的是,北汽的子公司北汽股份有限公司(“北汽汽车”)(01958.HK)于2014年在香港联交所上市,除了在主板上市外,北汽早在2008年就开始布局新三板。

在北汽上市之前

香港,北汽集团于2012年斥资4.3亿元成立北汽集团实业投资有限公司(以下简称“北汽投资”),这是北汽集团资本运作、股权投资和产业资本全价值链建设的核心平台,包括新三板的布局。

目前,北汽投资作为投资公司参与了两家新三板公司的参股,分别是专注于空气压缩系统节能技术的丰电科技(430211.OC)和致力于高性能聚合物锂离子电池领域的天丰电源(832283.OC)。

北京海纳川汽车零部件有限公司(以下简称“海纳川零部件事业部”)与井冈山

北汽(景德镇)新能源投资中心(以下简称“井冈山新能源投资”)是北汽海华(835480.OC)钢板弹簧装配公司和光伏行业冲刺的ST北华(430079.OC)的控股股东。

此外,还有专业从事现代农业设施设备的精鹏科技(430028.OC),其控股股东北京农业机械研究所是北汽集团的孙子公司。

北汽集团对上述五家公司的布局凸显了其构建生态产业链、进军新能源的发展战略。丰电科技的空压机技能技术、天丰动力的高性能聚合物锂离子电池和北汽海华的板簧组件是北汽产业链的延伸,意法半导体是北汽在新能源领域的助推器。

乍一看,京鹏科技奇瑞汽车零部件生产贸易有限公司,

一家专门从事农业设施设备研发的农业服务公司,与北汽汽车产业和新能源产业没有明显联系,但精鹏科技实际上是北汽新三板布局的第一步。

京鹏科技的控股公司北京农机研究院(以下简称“北京农机研究院”),其实是北汽集团全资子公司北京兴东实业有限公司的全资子公司北汽的“孙子”。精鹏科技于2008年4月在新三板挂牌上市,这意味着北汽在新三板的布局可以追溯到2008年。

2015年9月,新三板挂牌企业北京环拓科技有限公司(以下简称“环拓科技”)宣布收购计划,北汽集团将利用后门华拓科技与天华阳光集团共同打造新三板光伏发电光伏发电龙头企业。

不过,北汽集团仍通过认购固定增幅股份的方式收购了意法半导体(前身为“环拓科技”)的股权。2016年6月,北汽集团子公司井冈山新能源投资投资公司投资1.18亿元收购意法半导体48.7%股权,成为意法半导体北华第一大股东。

北汽新三板布局之路仍在继续,此次北汽已将控股子公司海纳川汽车零部件有限公司(以下简称“海纳川零部件事业部”)推向新三板阶段。

2016年1月,分别持有海纳川零部件事业部和北汽光华31%和9%股份的北汽海华在新三板挂牌上市,也是自诞生以来就流淌“北汽血”的企业,北京北汽光华汽车零部件有限公司(以下简称“北汽光华”)早在2007年成立北汽光华就投资150万元。

2007年11月,北京海纳川零部件事业部通过股权转让再投资450万元,海纳川零部件事业部持有北汽光华20%的股权,截至目前,海纳川零部件事业部和北汽光华分别持有北汽海华31%和9%的股份。

随后,2016年3月和7月,北汽投资以固定增持方式加入丰电科技和天丰电力,目前分别持有丰电科技和天丰电力1.59%和1.03%的股权。

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北汽锂电池和节能技术板块表现良好

从股票交易情况来看,只有2016年1月上市的北海汽华股份,在已实现股票交易的其他四家公司中,北汽集团于2016年3月和7月投资的丰电科技和天丰电源,表现相对“优异”。

截至2016年10月27日,天丰电力自2015年4月上市以来,累计成交3.3亿元,最新收盘价23元,有市盈。

比值为25.95倍,丰电科技自2013年1月上市以来已累计成交1.9亿元,最新收盘价8.7元,市盈率为49.27倍。

虽然京鹏科技是最早的,但自上市以来,该股仅成交8433.62万元,而2011年上市的ST北华是原北京环拓科技有限公司,上市以来的成交额为1041.72万元,但这可能与其重大资产重组的停牌时间过长有关。

营业收入方面,2016年上半年北汽新三板公司中有3家实现营业收入超过1亿元

2016年上半年,即丰电科技、天丰电源、北汽海华,上述三家公司实现营业收入1.22亿元、1.12亿元、1.1亿元。

奉电科技和天丰动力在净利润方面也是北汽新三板五家公司的“领头羊”奇瑞汽车零部件生产贸易有限公司,2016年上半年分别实现净利润1546.36万元和1861.57万元。风电科技归属于上市公司股东的净利润增长率达到68.97%。

两家北汽新三板公司均处于亏损状态,除ST北华外,北汽海华在2016年上半年亏损266.5万元。京鹏科技2016年上半年归属于上市公司股东的净利润较去年同期下降67.68%。

北汽集团2016年刚刚投资的丰电科技和天丰动力,在北汽新三板公司中,在股票交易和业绩方面均高于其他三家公司。ST华北因重大重组事件仍处于停工状态,这也是其股票交易和业绩不佳的原因之一。

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